Galant VR6 e GNV

[Schelb]

Salve galera do fórum!
Sou novo aqui no fórum e peço a ajuda de vocês.
Tenho um Mitsubishi Galant VR6 2001 automático e gostaria da opinião de quem entende do assunto, como vocês, a respeito da instalação do kit de 5ª geração no carango. Será que vai ser bom para o carro? A alta tecnologia do carro não fica um pouco incompatível com a adaptação? A manutenção do carro deve ficar mais frequente e consequentemente atingirá o bolso? O câmbio automático não sofrerá com o kit? Ou seja, gostaria que me colocassem as opiniões de vocês sobre o assunto nesse carro, que sou muito apegado, mais as 6 onças (V6) não me deixam outra alternativa quanto ao consumo, pois não quero me desfazer dele.
Um abraço a todos e obrigado,
Schelb.

Obs.: Se alguém conhecer alguém que possua o mesmo carro com gás e quiser me por em contato agradeço também.

[Admin]

Olha, em primeiro lugar tenha em mente que o GNV é uma adaptação, ou seja, não fica perfeito.

O kit de 5ª geração foi feito para que o GNV não faça o motor perder tanta potência e para o melhor aproveitamento do GNV, portanto melhorando o consumo, além de agredir menos a mecânica do carro. No seu caso eu recomendaria mesmo esse kit.

Quanto a manutenção, ela fica mais frequente sim. Um cuidado importante é na suspensão traseira, colocando um par de molas para GNV já resolve o problema e não trará aborrecimentos futuros. Velas e cabos de velas também costumam dar problemas bem mais cedo com o uso do GNV. E o filtro de ar é uma regra trocar a cada 10 mil km no máximo, pois o GNV depende muito dele para "respirar" bem.

[Schelb]

Olha, em primeiro lugar tenha em mente que o GNV é uma adaptação, ou seja, não fica perfeito.

O kit de 5ª geração foi feito para que o GNV não faça o motor perder tanta potência e para o melhor aproveitamento do GNV, portanto melhorando o consumo, além de agredir menos a mecânica do carro. No seu caso eu recomendaria mesmo esse kit.

Quanto a manutenção, ela fica mais frequente sim. Um cuidado importante é na suspensão traseira, colocando um par de molas para GNV já resolve o problema e não trará aborrecimentos futuros. Velas e cabos de velas também costumam dar problemas bem mais cedo com o uso do GNV. E o filtro de ar é uma regra trocar a cada 10 mil km no máximo, pois o GNV depende muito dele para "respirar" bem.

Valeu pela atenção amigo,
Já que o filtro é algo importante vc acha que um esportivo cairia bem?
Estive lendo o tópico sobre chip e acredito ser uma boa para não haver aquela "parafernalha" toda aparecendo, o que acha a respeito?
Vc sabe algo sobre o câmbio automático ter problemas com o gnv?
Desculpe a quantidade de perguntas, o que sei sobre carro não me ajuda muito..rss...
Valeu mais uma vez.
Abraço.

[Admin]

Que isso, estamos aqui para nos ajudarmos

Bom, filtro esportivo sem preparação só serve mesmo para dar um ronquinho gostoso no motor. Num encontro uma vez com um pessoal de um clube um camarada disse que colocou o filtro esportivo e que o carro melhorou bem, mas ele andava menos que o meu (era o mesmo carro), então até hoje ninguém provou que vale a pena para o GNV.

O chip é uma boa sim, livra-se de um monte de coisas e adaptações que podem causar mau contato. Só que o pessoal dessas empresas de instalação condenam o seu uso, adivinhe porque? Porquê você vai tirar o ganha pão deles pois eles ganham dinheiro é justamente vendendo essas parafernálias todas. O ideal seria instalar o GNV com eles, depois tirar essas parafernálias e colocar o chip e testar, se ficar bom deixa tudo o que tirou guardado em casa. Aqui no Rio tem uma instaladora, a Bigás, que instalava com esse chip mas cobrava tão caro (mais caro do que com as parafernálias todas) que ninguém comprava ele.

Sobre câmbio automático o que eu sei é que tem muito taxista aqui no Rio com Zafira automática e não reclama, mas se dá problema ou não fico devendo.

[Schelb]

Valeu mais uma vez Tekobr, tem ajudado um bocado...
Abraço.

[Admin]

Não se esqueça daquele cuidado básico: verificar se a instaladora tem registro no Inmetro, a qualidade do kit e da instalação. A qualidade da instalação é fácil, basta você reparar como fazem a instalação nos carros que estão sendo convertidos.