22/08/2006, 17:01
Pessoal,
Meu carro estava com dois problemas estranhos. Um deles é que ele não estava armando o ar-condicionado, ele ficava toda hora tentando desarmar. O problema apareceu primeiro no GNV e depois na gasolina. O segundo problema é que o carro estava morrendo ao colocar ele em ponto-morto com o veículo andando.
Fui em uma oficina GNV e o camarada disse que era o Motor de Passo. Troquei ele e o problema do ar-condicionado foi resolvido, mas o outro problema continuou. Então foi em outra oficina GNV perto de casa e o chefe da mecânica tirou a mangueira que vai da caixa do filtro de ar até a frente do carro, onde fica uma espécie de "boquinha" que puxa o ar de fora, e o problema foi resolvido.
Mas não dá para andar sem essa mangueira, pois passando em uma poça d'água pode acabar entrando água no motor. Então foi em outra oficina de GNV e o chefe da mecânica de lá fez uma coisa super simples: apenas invertou a direção dessa "boquinha" para a traseira do farol direito, problema resolvido!
Ele me explicou o seguinte: o GNV é injetado junto com o ar e de acordo com o a abertura da borboleta, então quando se tira o pé do acelerador ele injeta o mínimo apenas para manter a lenta. Só que o meu problema é que estava entrando muito mais ar pois o carro está em movimento e está sendo forçada uma entrada de ar bem superior ao GNV que está sendo injetado/esperando, dando mistura pobre e o carro morria. Então bastava redirecionar a "boquinha" para resolver o problema.
Fica aí a dica para ajudar a todos.
Meu carro estava com dois problemas estranhos. Um deles é que ele não estava armando o ar-condicionado, ele ficava toda hora tentando desarmar. O problema apareceu primeiro no GNV e depois na gasolina. O segundo problema é que o carro estava morrendo ao colocar ele em ponto-morto com o veículo andando.
Fui em uma oficina GNV e o camarada disse que era o Motor de Passo. Troquei ele e o problema do ar-condicionado foi resolvido, mas o outro problema continuou. Então foi em outra oficina GNV perto de casa e o chefe da mecânica tirou a mangueira que vai da caixa do filtro de ar até a frente do carro, onde fica uma espécie de "boquinha" que puxa o ar de fora, e o problema foi resolvido.
Mas não dá para andar sem essa mangueira, pois passando em uma poça d'água pode acabar entrando água no motor. Então foi em outra oficina de GNV e o chefe da mecânica de lá fez uma coisa super simples: apenas invertou a direção dessa "boquinha" para a traseira do farol direito, problema resolvido!
Ele me explicou o seguinte: o GNV é injetado junto com o ar e de acordo com o a abertura da borboleta, então quando se tira o pé do acelerador ele injeta o mínimo apenas para manter a lenta. Só que o meu problema é que estava entrando muito mais ar pois o carro está em movimento e está sendo forçada uma entrada de ar bem superior ao GNV que está sendo injetado/esperando, dando mistura pobre e o carro morria. Então bastava redirecionar a "boquinha" para resolver o problema.
Fica aí a dica para ajudar a todos.
Atenciosamente,
GNV Clube do Brasil
GNV Clube do Brasil
