25/12/2015, 20:59
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 25/12/2015, 21:03 por vezzu.)
Depois de tanto pesquisar, instalei GNV e OBRIGUEI a oficina a colocar o variador no meu Kadett 1990. Todo mecânico jura de pé junto que não se usa o variador em carro carburado e que o correto é adiantar pelo distribuidor..porém nesse caso acontece o que o nosso amigo disse, o carro na gasolina fica com o avanço errado, batendo pino e dando back fire. Quando você instala o variador, ele adianta o ponto através do sinal da bobina apenas quando o carro está usando o GNV..quando o carro está na gasolina, o variador se mantém em "Stand By" deixando o avanço original ( do distribuidor ). Ao comutar a chave para GNV, o variador é ligado e soma o grau de adiantamento do distribuidor com o adiantamento configurado nele. Meu carro com o variador está PERFEITO usando gasolina e GNV...Meu distribuidor tem 6 graus de adiantamento ( original ) e o variador está configurado para aumentar mais 15 graus quando passo para gnv..
O tópico é antigo mas acho válido dar continuidade ! Valeu !
Obs: Variador Tury T34
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Obs: Variador Tury T34
